Технология устранения деформаций
Восстанавливаем форму кузовной детали, с использованием инструмента из набора рихтовщика. Для этого выполним правку деформированных поверхностей с использованием плиты и киянки. Устранить деформацию без наклепа и увеличения площади металла можно при помощи опорной плиты и специального молотка, имеющего насечку на рабочей части. На рисунке показан внешний вид поверхности панели после правки со следами рисок от насечек специального молотка.
Устранить выпуклость на поверхности кузовной детали можно методом нагрева и усадки металла, с использованием угольного электрода сварочного аппарата или с использованием пламени газовой горелки. Для этого удаляем с мест нагрева металла краску и антикоррозионный состав, укладываем влажную ветошь вокруг нагреваемой точки (для уменьшения деформации прилегающей поверхности панели при нагреве точки металла), нагреваем металл точкой диаметром 8…10 мм до вишневого цвета и быстро охлаждаем нагретую точку влажной ветошью. Осадка нагретой точки металла легкими ударами молотка дает еще больший эффект усадки металла. Количество и расположение точек нагрева металла соответствует форме выпуклости. Рихтовка с применением точек усадки требует опыта, приобретаемого в результате постоянной практики.
Для восстановления формы лицевой поверхности детали применяют фасонные плиты, наковаленки и оправки. Фасонные плиты, наковаленки и оправки для восстановления поверхности кузовных деталей в легкодоступных местах применяются в соответствии с кривизной восстанавливаемого профиля детали, с учетом радиусов, переходов различной кривизны и ребер жесткости.
Устранение вмятины в месте труднодоступном для восстановления поверхности производиться при помощи рычагов, показанных на рисунке. Выбор конкретного рычага зависит от расположения и характера вмятины. Показаны, в качестве примера, исправления вмятин на капоте, двери и крыле.
Восстановление выштамповки и ребра жесткости на открытых участках капота производится при помощи опорной плиты и зубила.
Устранение вмятины, имеющей незначительную вытяжку металла:
а) с использованием поддержки и киянки; б) с использованием поддержки и
специального молотка с насечкой; в) внешний вид поверхности панели после рихтовки.
Устранение вмятин, имеющих значительную вытяжку металла,
методом нагрева: а) угольным электродом сварочного аппарата;
б) пламенем газовой горелки; в), г) последовательность нагрева и
осаждения металла в зависимости от формы вмятины (выпуклости).
Рекомендуемые фасонные наковаленки (поддержки)
для устранения деформаций с учетом кривизны поверхности
переднего крыла, сеч. А-А.
Устраняем точечные и линейные вмятины при помощи рычага, молотка и плиты. Вмятины, расположенные под усилителями, устраняем плоскими рычагами типа. Выправляем заломы и вмятины панелей дверей, а также крыльев, рычагом, используя в качестве опоры внутренние элементы панелей дверей, щитка брызговика и т.д. Устраняем деформации панели порога. Восстанавливаем поврежденный участок вскрытием порога, его правкой, зафланцовкой и сваркой. На рисунке показаны приемы вскрытия порога. Для высверливания точек сварки применяем дрель или сверлильную машину, сверло твердосплавное или зенкер цельный. Для вскрытия порога применяем рычаг.
Производим правку деформированной панели порога и восстановление его формы рычагом-прижимом и рихтовочным молотком. Зафланцевываем восстановленную панель порога, используя опорную плиту в качестве поддержки. Свариваем наружную панель порога с накладкой боковины и панелью пола. Исправляем вмятины на закрытых панелях кузова приспособлением ударного типа. Приспособление состоит из ударного молотка 1, движущегося по направляющему стержню 2 и заканчивающегося рукояткой с упорной площадкой 3. Рабочим органом является комплект сменных наконечников 4; 5; 6; 7; 8; 9, предназначенных для исправления вмятин на панелях кузова. Соединение сменных наконечников 4 и 5 со стержнем приспособления осуществляется при помощи резьбы.
Прокалываем панель острием наконечника и захватываем выступами конической резьбовой части наконечника металл поврежденного участка. Осуществляем правку вмятины ударами молотка 1 по опорной площадке рукоятки 3 в направлении необходимой вытяжки. Количество точек вытяжки определяется величиной, характером и расположением вмятин.
Завариваем или запаиваем твердым припоем следы правки (проколы), а поверхность панели зачищаем и готовим под окраску.
Исправление вмятин приспособлением, оснащенным наконечниками 6 и 7, может быть осуществлено при помощи приварных технологических стержней. Привариваем или припаиваем твердым припоем к поверхности вмятины технологические стержни. Количество стержней зависит от величины, характера и расположения вмятин. Осуществляем правку вмятины методом захвата за стержень зажимным устройством наконечников 6 и 7.
Исправление вмятин в труднодоступных местах:
а, б) под усилителями капота; в, г) под каркасом двери;
д) в скрытой полости кузова.
Устранение вмятин на панелях порога:
а, б) вскрытием полости; в, г, д, е) восстановлением формы порога;
ж) зафланцовкой порога под сварку.
Исправление вмятин приспособлением ударного типа:
1 – подвижная ударная часть; 2 - стержень;
3 – упор рукоятки; 4…9 – наконечники.
Удаляем после исправления вмятин технологические стержни, а поверхность панели зачищаем и готовим под окраску. Исправление вмятин с использованием наконечников под винтовую головку и наконечников с пластинчатым захватом осуществлять так, как показано примерами.
